بدء وإيقاف مضخة الطرد المركزي بشكل صحيح

1. ينبغي إجراء التحضيرات التالية قبل البدء:
(1) التحقق من سلامة معدات المضخة.
(2) يتم ملء المحمل بالزيت، ومستوى الزيت طبيعي، وجودة الزيت مؤهلة
(3) افتح جميع صمامات المدخل للمضخة الطاردة المركزية.
(4) املأ المضخة بالماء أو اسحب الماء من مضخة التفريغ (باستثناء إعادة الملء) وافتح صمام الهواء للإخراج.
(5) تحقق من تسرب ختم العمود، ويجب سد ختم التعبئة بالتنقيط قليلاً.
(6) يدور المحرك في الاتجاه الصحيح.
بعد الانتهاء من التحضيرات المذكورة أعلاه، يمكنك ارتداء قفازات عازلة لبدء تشغيل المحرك، وبعد أن تصبح السرعة طبيعية، تحقق من الضغط والتيار وانتبه إلى ما إذا كان هناك اهتزاز أو ضوضاء. بعد أن يصبح كل شيء طبيعيًا، افتح صمام المخرج تدريجيًا، واضبطه وفقًا لظروف العمل المطلوبة، وانتبه إلى أن وقت الخمول لصمام الإغلاق يجب ألا يتجاوز 3 دقائق.
2. التحقق بعد بدء تشغيل مضخة الطرد المركزي:
(1) تحقق مما إذا كان ضغط المضخة وضغط خط الأنابيب والتيار والجهد طبيعيين بعد بدء تشغيل المضخة. يجب ألا يتجاوز التيار التيار المقدر للمحرك.
(2) استمع لمعرفة ما إذا كان صوت كل جزء غير طبيعي، وأوقف المضخة على الفور للفحص إذا تم العثور على ضوضاء وصوت غير طبيعي.
(3) تأكد من أن سعة المضخة لا تتجاوز القيمة المحددة (السعة أقل من 0.06 مم مؤهلة).
(4) تأكد من أن درجة حرارة المحمل لا تتجاوز 65 درجة، وارتفاع درجة حرارة المحرك لا يتجاوز 70 درجة.
(5) تأكد من التحكم في تسرب حشوة ختم المضخة بين 10 إلى 30 قطرة/دقيقة.
(6) تأكد من أن مستوى زيت التشحيم يقع بين 1/3~1/2 من النافذة.
(7) تحقق مما إذا كانت المضخة والأنابيب بهما تسرب ومدخل هواء، (تأكد بشكل خاص من عدم وجود تسرب في أنبوب الشفط وختم نهاية العمود، وإلا فسيؤثر ذلك على شفط المضخة.)
(8) بعد تشغيل المضخة بشكل طبيعي، اتصل بالوظائف ذات الصلة، وانتبه إلى التغييرات في مستوى الخزان في أي وقت، ومنع المضخة من التفريغ وفيضان الخزان، وقم بتعليق بطاقة التشغيل.
(9) فحص المضخة كل ساعتين، وتسجيل بيانات الإنتاج ذات الصلة، وإجراء جميع السجلات.
3. إيقاف تشغيل المضخة:
(1) يجب إغلاق صمام المخرج أولاً عند إيقاف مضخة الطرد المركزي، وذلك لمنع فشل صمام الفحص ورجوع مياه الضغط في أنبوب المخرج إلى المضخة، مما يتسبب في عكس اتجاه المكره ويسبب تلف المضخة.
(2) إذا كان القصور الذاتي صغيرًا عند إيقاف المضخة، أي تتوقف المضخة بعد فترة وجيزة من انقطاع الطاقة، فهذا يعني وجود موكا أو انحراف في المضخة.